Duke690 / Super Duke 1290 試乗

行ってきました、Duke一気乗り。
  
  
結論から言うと、前にオートレース場で試乗した時にも感じましたが、690は390とか250とかに感じが似ていて、回せば違うんだろうけど、あまり大きな違いを感じず。ポジションもアップライトすぎて、個人的にWR250Xを思い出しました。これを買うならRC250を手放すということになるのでしょうけど、それはないように思います。乗りやすいのは間違いないし、一台に絞るならありな選択ですね。

1290はトルクがすごくて、Street modeでも2速で少し回すととんでもないパワーがかかるバイクでした。ポジションも690ほどではないし、排気音のヤル気感、安定感、スムーズなエンジン、どれもいいなーと思わせるものでした。これでstreet か rain で走ってれば怖くないんじゃないですかね。

  
で、お汁粉を頂いてアンケート書いて帰りましたが、帰りながら思ったのは、RC250手放すのはないなー、ということです。ようやく走り方がわかってきたのか、3,4速を使って4-5,000くらい回していると気持ちがいいし、それでいてスピードも出ていないw 楽しさとパワーやスピードが必ずしも比例しない感覚はあります。所有感やツーリングということで大型も欲しいと思いますが、今年一年頑張るモチベーションにしつつ、今年はRC250で楽しみたいですね。

1290は現行モデルから”GT”と”R”にラインナップ変更するみたいなので、欲しい人はお早めに!というプッシュを頂きました。俺のKTMでパワーパーツ25万円分つきますし、金利がゼロになったりもするので、「今欲しい人」はオススメですよ。

記念品のステッカーを持ち帰れず、また取りに行くことになるので、その時また諸々「相談」かなー。


ブレーキローター他換装

ブレーキローターを320にして、クラッシュパッドなどを装着してみました。

   
   
富士スピードウェイでのカートコースグルグル対策ですが、そんなに目立たず装着出来ました。ショップにあった別の390にはBaby Faceのステップ取り付け中でした。オレンジがカッコいい!でも、ちとお高いし、上で「前」寄りのセッティングらしいです。

   
 
ショップの方曰く、ステップと同軸でないのが好みの分かれるところで、かつプレートがスイングアームを共締めしているので取り外しもなかなか面倒らしいです。純正はすぐステップ擦るらしいですから、早めになんとかしたいですね。PowerPartsにもあった気がするので、そっちも調べてみようかな。

付けたところなのでなんとも言えませんが、ブレーキも効き始めが早いというか、タッチが好きな感じになりました。ヨシヨシ。週末晴れますように!


しばらくRC250一台になる

  
ついにBuell を手放しました。2010年に乗り始めてほぼ丸6年の付き合いでした。

途中、事故したり良くないこともありましたけど、イベントに行って友達もたくさんできたり、ツーリングもたくさん行ったり、サーキットに行ってみたりと楽しませてくれました。私のプライベート側で色々と充実させてくれた相棒でした。

色々考えた末ドナドナすることにしましたが、良いバイクでした。新しいオーナーの元で元気に走ってくれることを願います。

RC250の方は、機嫌良く1,100kmを超えたところです。これを持っている状態で、2台目をどうするのか悩み続けるプレイに入りたいと思います。

さて、心機一転、また走り出そう。


ついにBuellを降りました。

  
ついにBuell を手放しました。2010年に乗り始めてほぼ丸6年の付き合いでした。

途中、事故したり良くないこともありましたけど、イベントに行って友達もたくさんできたり、ツーリングもたくさん行ったり、サーキットに行ってみたりと楽しませてくれました。私のプライベート側で色々と充実させてくれた相棒でした。

色々考えた末ドナドナすることにしましたが、本当に良いバイクでした。新しいオーナーの元で元気に走ってくれることを願います。

しばらくは、もう一台のRC250に乗って行くことになります。

さて、心機一転、また走り出そう。