Practice on cart track, Fuji Speed Way

肩の怪我以来来ていなかった富士スピードウェイのカートコースに出かけてきました。こちらのコースは、1日走っても3,100円で、入場券1,000円入れてお弁当買っても5,000円で丸一日遊べるいいところです。250位だと楽しく走れますし、ガッツリ走りたい人にはトランスポンダの貸し出しもあります。RC250のためのようなところなので、楽しみにしてました。


まずは海老名SAで待ち合わせ。カートコースは規制もゆるくて、オフ車でも問題ありません。モタードも走ってますしね。見間違えようのない待ち合わせです。


近くにBMW R1200GSが停まっていました。デカイ。なんという塊感。車重はあまり変わらないと言いますが、おそらく駐輪場でもものすごい存在感でしょう。Adventureも相当なもんですけど、これほどではない。でもすごい所有感もあるんでしょうね。同じ系統のバイクを持ってるものとして、素直にすごいなーと思います。こっちは軽快に乗ろうっと。て、今日はAdventureの話ではないですね。


もちろんカートコースではリア周りもミラーも外してレース仕様です。当日は梅雨にも関わらずの晴天、というか猛暑で30度超えです。トランポもない私たちにはなかなか厳しい。午前中グルグルと回って練習してましたら、あたまがクラクラしてきました… 最初は慣れないながらも、力がだんだん抜けてきて自然にニーダウンできるようになり、テンポもつかめるようになってきました。


タイヤを見る限り、左回りはしっかり走れているようです。この大きさのタイヤこの車重だと、おそらくこのあたりまでなんじゃないでしょうか。Adventureなんかはほっといてもエッジ近いですが。フロントはセルフステアしやすいのか、かなり使ってますね。フロント荷重強いのかな。まだまだ低速でもあり、こんなもんなんかなと。次は右をしっかり練習したいです。

カートコースでのRC250は、本当に乗りやすくて、限界値も高く、失敗しても車重が軽いので立て直しやすいし、かなりいいです。前にショートコース走った時には分からなかった感覚が少し見えました。

ところが、ライダーの体力が続きません。昼ごはん食べてしばらくした時点でグロッキー気味、早々に退散することになりました。といっても、ヤビツ峠で帰りましたけど…


今度は、ライパあたりでAdventureも走らせてみたいですね。RCはサーキット遊びをもっと積極的にしたほうが楽しいなと実感しました。トランポないけど、自走で頑張ります!


She is nightcap!

今日もアレです、朝から1190で出かけて、昼も車で出かけて、真田丸も見てもう大人しくしてればいいのに、寝る前のちょっとした運動へ…


最近よく行く Green Pit で待ち合わせ、少し走る予定がすぐに雨降ってきましてすぐに退散しました。

これで今日もゆっくり寝られそう。私はお酒を飲みませんけど、寝酒みたいなもんですかね。おやすみなさい。


今日もお疲れ様でした!


小さなバイクのイイトコロ

今日はなんだかスッキリしない。こんな時は少しバイクに乗って穏やかな気持ちになろう、なんて時に、1190ADVENTUREを気合を入れて出す!とはやっぱりならない。


そうなると、RC250の出番。久々に乗ると、やっぱり軽々。軽さは万難を排する。決してお買い物向きではない。しっかり姿勢をとって上半身の力を抜き、フリーにしておかないとセルフステアを邪魔してしまう。パワーも1190のほ5分の1だ。

だが、それがいい。調子に乗らなければ、扱える範囲のバイクだから。


コンビニまで行って、少し流して帰るだけ。でもそれでスッキリ。単純なもんです。手軽であることはそんな気分の時に大きな意味があります。


やっぱりいいバイクだなぁ。11190のように懐の深さで「乗せて」くれはしないが、自分のあり様に対して素直に「乗れる」バイクだと思う。

うまく乗り分けていこう。右のステップが多少気になるのだが、それも含めて今度またショップで相談に乗ってもらおう。と、ミニチュアを眺めつつ妄想です。